Топ-100
Back

ⓘ Палуба е архитектурен елемент на кораб. Хоризонтална преграда в корпуса на кораба или надстройките. Разделя вътрешното пространство на корпуса на кораба на поме ..




Палуба
                                     

ⓘ Палуба

Палуба е архитектурен елемент на кораб. Хоризонтална преграда в корпуса на кораба или надстройките. Разделя вътрешното пространство на корпуса на кораба на помещения по вертикала. Опира се на бордовете, преградите и пилерсите и е изградена от бимсове, карлингси и настилка.

Горната палуба на кораба определя здравината и издръжливостта на кораба, докато долните палуби определят нивата и служат за разположение на бойна техника, разположение на двигателния отсек машинно отделение, товари и каютите на пътниците и екипажа.

Палуба, която не обхваща цялата дължина или ширина на съда, а само части от него се нарича платформа.

Пространството между две палуби се нарича туйндек.

Също така терминът "палуба" и някои други морски термини се употребяват и към тежките летателни апарати със маса при излитане над 43 тона и двуетажните сухопътни транспортни средства: автобуси, железопътни вагони.

Произходът на руската дума "палуба" е от "луб" дървесно подкорие, флоем, с което, видимо, са настилани палубите на ладиите.

                                     

1. Видове палуби

Според разположението

  • Шалтердек – лека навесна палуба, на военните кораби – палубата на зенитните оръдия.
  • Палуба на надстройките – палубите, които ограничиват отгоре надстройките в цяло или в отделните им нива. При наличия на няколко нива надстройки палубите могат да се казват: палуба 1-во ниво, палуба 2-ро ниво и т.н. от горе надолу. Предназначени са за разполагане на жилищни и служебни помещения.
  • Горна палуба – най-горната непрекъсната палуба, която е по цялата дължина на съда кораба. Служи за водонепроницаемо покритие, явява се един от главните елементи на конструкцията на корпуса, осигурява общата здравина и напречната коравина на съда. На горната палуба са разположени надстройките, палубните механизми, въоръжение и т.н.
  • Средна или главна палуба – палубата на кораба, която е разположена непосредствено под горната палуба. Към термина може да се добави дума за функционалната употреба на палубата, например батарейна палуба, и т.н. Палубите под горната могат да се именуват по номера – първа палуба, втора палуба и т.н.
  • Навесна палуба – върви над горната палуба от носа на по-голямата част от дължината на кораба, но не стига кърмата; понякога може да се нарича палуба на удължения или продължения полубак; названието произхожда от текстилния навес, който са имали старинните кораби за защита на горната палуба от лошото време.
  • Спардек – палуба, в средната част на съда и не стигаща нито до носа, нито до кърмата; като правило на тях са разположени лодките, мостици и т.н.
  • Долна палуба – разположена е под средната. Могат да са няколко. Различават се по назначението им, например, товарна долна палуба и т.н. Служат за настаняване на пътници, товари, оборудване.
  • Палуби на рубките – палубите, затварящи отгоре рубките на съда.

Според предназначението

  • Палуба на отсеците за непотопяемост, горна палуба, по която по цялата ширина на кораба са изградените напречните водонепроницаеми отсеци, делящи корпуса на части с цел да осигурят непотопяемост. Тя трябва да е здрава и непроницаема във всички режими на експлоатация, в т.ч. аварийни случаи, оборудвана е с водонепроницаеми прегради и уплътнения на всички отвори – люкове, гърловини, проходи на тръбопроводите, електрокабелите и т.н.
  • Палуба на екипажа, на нея са разположени жилищните помещения на екипажа.
  • Палуба за безопасност, долната палуба на кулите на плаващия док, водонепроницаема по цялата си дължина и осигуряваща минималния запас на плавучест на дока.
  • Батарейна палуба – покрита палуба, на която се помещава артилерията.
  • На пътническите кораби има и палуба за разходки.
  • Комунална палуба историческо, палуба на големите кораби обикновено средна на която имало обширни проходни помещения, предназначени за провеждането на събрания, митинги и др. на личния състав.
  • Хангарна палуба, на палубите на самолетоносачите са разположени хангарите за палубната авиация ПА. Разположена е под полетната и галерийната ако има такава палуби, непрекъсната е в голяма част от кораба. Оборудвана е със средства за закрепване и транспортиране на ПА, асансьори за тяхното изкарване и вкарване на полетната палуба, средства за техническо обслужване на ПА.
  • Лодъчна палуба – открита палуба на пътническите кораби, на която са разположени спасителните лодки и устройствата за тяхното спускане и вдигане. В зависимост от размерите и назначението на кораба лодъчната палуба може да бъде горна палуба или палуба на надстройките.
  • Полетна палуба, един от основните елементи на самолетоносачите, предназначена за подготовка за излитане, излитане и кацане на ПА. Дели се на излитъчен, кацащ и паркови техническа позиция участъци. В някои случаи те са общи. Излитъчния участък може да катапулти, газоотражатели, трамплин, а участък кацане – спирачни въжета на аерофинишера, аварийна бариера. Парковият участък служит за подготовки на ПА за излитане, зареждане с гориво, зареждане на боеприпаси т.н. Тук се намират самолетоподемниците, асансьорите за боеприпаси, постове за осигуряване на ПА с електроенергия, течности и газове. Частта от палубата на кораб, оборудвана с комплекс от средства за осигуряване на вертикално излитане и казане на ПА, се нарича и корабна площадка за излитане и кацане.
  • Галерийна палуба, палуба на самолетоносач, която е разположена между хангарната и полетната палуба. На самолетоносачите, построени до Втората световна война представлявала специални галерии междупалубни мостици, чрез които се осъществява обслужването на запасните самолети и авиационното оборудване.

Според конструктивния тип:

  • Бронирана палуба, палубна преграда с под от бронирана стомана или броневи плочи. Служи за жизнено важните части на кораба от ракети, авиобомби и снаряди. На корабите с бронезащита се бронират горната и средната главна палуби до ниво под долната част на броневия пояс.
  • Карапасна черупковидна палуба, 1) бронепалуба с наклон, продължение на хоризонталната бронева палуба към форщевена носа и ахтерщевена кърмата извън пределите на бронираната цитадела. Използвала се върху големите надводни кораби строени в края на XIX и началото на XX век за защита на помещенията в краищата на кораба от артилерийски снаряди; 2) горна палуба с наклон, предназначена за улеснено минаване на вълните над палубата, за да се намали силата им при удар с борда. Този тип палуби не получил широко разпространение, основно се използвал в миноносците стара постройка и някои товарни кораби строени за америнаските Големи езера.

В зависимост броя на палубите, корабите се делят на еднопалубни, двупалубни и многопалубни.

                                     

2. Съответствие на палубите

В някои от флотите палубите имат различни наименования. Тук е приведено съответствието в имената на палубите, в някои флоти в периода на Първата и Втората световни войни. Палубите са изброени от горе надолу.

                                     

3. Седловатост на палубата

Под седловатост на палубата се разбира изкачването ѝ от средната част на корпуса мидъл към носа и/или към кърмата. Седловатостта се предвижда при проектиране на кораба за увеличаването на мореходните му качества мореходност. Изразява се линейно в метри, футове, по-рядко в проценти.

                                     

4. Покритие и поддръжка на палубата

Исторически палубата като правило е покрита с дъски. Те не са били боядисани или покрити с лак, за да се предпази покритието от износване дъските непрекъснато са били трити търкани с абразив на сухо. Т.е. изчегъртвали са горния износен пласт на дървото. След няколко години служба дървената настилка следвало да се смени. Обмиването на палубите с вода под налягане, като част от ежедневното оправяне на съда продължава и до днес.

В края на XIX век на леките корпуси на миноносците и малките крайцери започва да се поставят стоманени палуби, на които поставяли отгоре балатум или кортицин изкуствен материал приличащ на корк, но покритието не било достатъчно устойчиво и отделно на това в топлите води стоманата се нагрявала много и изтивала съответно в студовете, което за екипажа обитаващ лошо вентилираните помещения и използващ палубата за разходка никак не било комфортно. Поради това големите кораби военни и цивилните запазват дървената настилка на палубата. Сега като правило палубите са стоманени с лесноснемащи се гумени платна, с перфорация за оттичане на водата.



                                     
  • бронирана палуба имало и втора  противоосколъчна, но тя често също сериозно се повреждала заедно с основната палуба При сравнение дебелината на палубата е доста
  • Батарейна палуба е една от палубите на многопалубния кораб, намираща се под горната палуба и служеща за размещение на оръдията на средния калибър и жилищните
  • Турция Тези кораби разполагат както със свободна полетна палуба и авиационна хангарна палуба характерни за леките авионосци така и с амфибиен десантен
  • bak надстройка в носовата част на палуба стигаща до форщевена. Бак се нарича и цялата предна част на палубата пред фокмачтата или носовата надстройка
  • Корпуса на надводния кораб се състои от набор скелет обшивка, палуба или палуби платформи, вътрешно дъно, надлъжни и напречни водонепроницаеми прегради
  • защита от никелирана стоманена броня. Палубата на полубака и горната палуба са с 38 мм дебелина, средната палуба е 25 мм по плоскостта и на скосовете
  • защитеност от външната среда биват отворени, затворени и полузатворени. Цялата палуба на ходовата рубка се нарича ходови мостик, а откритите площадки по бордовете
  • под горната палуба Пост за управление на торпедната стрелба: 152 мм, 102 мм над горната палуба Кожуси на комините: 38 мм Палуби Палуба на бака над
  • ветроходните кораби кубрик се наричала долната палуба където екипажа спял, първоначално директно на палубата а впоследствие върху хамаци. Понасточщем кубриците
  • средната и долната палуби и 150 мм между долната палуба и кубрика. Хоризонталното брониране има четири нива. Горната бронева палуба има дебелина от 35
  • борда над казематите за 150 - мм оръдия дебелината на тази палуба намалява до 30 мм. Горната палуба от носовия до кърмовия траверс, има настилка, дебелината
  • носовата част и увеличава теглото в предната част на плавателния съд. Общомедия разполага с мултимедийно съдържание за Нос. Носова фигура Кърма Палуба Борд

Users also searched:

...